据专家估计，我国最近几年船舶业发展的很快，按照常规分析，我国的
船舶涂料也应该随之发展迅速，然而，在市场调查了解到，我国的
船舶涂料却一直与国内一些大型船企无缘，据了解，在造船业相对发达的江苏、山东、安徽等地较大的船企，都选用国外品牌
涂料。
有关专家推算，船舶涂料成本约占整船成本的10％-20%，目前市场上国产船舶涂料价格要比国外同类产品便宜30％左右。但是，在造船成本日益攀升、船企利润空间不断被挤压的市场形势下，究竟是什么原因导致国产船舶涂料难以进入国内中、高端市场呢？近期，小编就此走访了国内一些船企、设计公司、船务公司及船舶涂料企业了解情况。
用户：不放心质量和服务
一些船企物资部门的负责人说，目前，国内船企不敢放手推广使用国产船舶涂料，主要是由于国产涂料整体产品质量还有待进一步提高，以及国内涂料企业缺乏全球服务网络的支持。
一位资深船舶设计师则指出，目前，国内建造的中、高端船舶一般都是出口船，长期在国际航线运行；在航行过程中，船舶一旦需要坞修，都是就近寻找港口附近的修船企业，这就要求包括涂料在内的配套物资能够就近获得，以便船舶能够以最快速度完成坞修，尽快投入营运。而从目前掌握的情况来看，国产船舶涂料企业还不具备提供全球化服务支持的能力，有的国产涂料用到船体外表面上，经太阳暴晒一段时间后，不到例行坞修时间就会出现鼓起、脱落现象。不仅如此，国内船舶涂料大都不能提供在国际上具有一定权威的检测报告，这就很难证船东信服，尤其是外国船东。
企业：需要进场机会
一位涂料企业相关负责人表示，虽然国内船舶涂料企业还普遍存在着“低、小、散”的问题，但随着近几年船舶工业的快速发展，国内一些涂料企业在产品质量以及生产规模方面有了较大提高。国产船舶涂料难以进入国内高端市场，固然有质量和全球服务的因素，但最主要的是缺少同国外品牌同台竞争的公平机会。
他认为，具备大型船企投标权和竞标资格，是促使国内船舶涂料企业组建全球化服务网络的动力。目前，国内一些大、中型船企在采购船舶涂料时一般以招、投标的形式进行，但他们招、投标的对象主要是国际知名船舶涂料品牌，绝大部分国产涂料企业很难获得这一资格，这彻底打消了他们做强做优产品的积极性。一旦国内大、中型船企出现使用国产涂料的动向，国内涂料企业肯定会在产品的国际认证等方面加大工作力度，并会通过各种渠道组建自己的服务网络。
此外，他还提到，“三分油漆，七分施工”，一艘新船的涂装效果，涂层施工过程的质量控制至关重要。国产涂料的客户多是民营中小船企，其涂装环境恶劣，条件简陋，施工队伍都是一些临时拼凑起来的没有实际操作经验的承包队。如果涂料企业忽视了对其涂装工艺要求的严格管理与规范指导，再好的油漆也是“英雄无用武之地”。
由此看来，国内
涂料无法大规模发展，其原因有三：第一，
涂料的质量尚需提高；第二、国内船舶业应该相应的支持；第三、涂层施工过程的质量控制也需把关。
