作为建筑行业的下游市场，
涂料行业随着房市的低迷也存在着巨大的压力，刚一开年就是央行加息，紧接着又是国家的宏观调控政策，
涂料市场价格波动那是从去年开始就吵得沸沸扬扬的，在这种情况下，物流成本的压力无疑是雪上加霜，物流承受着巨大压力。
近两年来，国内油漆和涂料的价格呈现出不断上涨的走势，而其涨价的主要原因就是原油价格的上涨。据了解，油漆、涂料产品的原料均来源于原油制品，受国际原油价格波动的影响较大。油价上扬迫使涂料原料价格随即上涨，这对本就处于挣扎状态的涂料企业打击极大。
自2010年元月以来，涂料原材料企业就纷纷吹响了涨价的号角，很多国内外原料巨头企业都对外宣布产品价格提升的消息。当然，涂料原料涨价的原因也是各不相同。据了解，涂料原料涨价主要是因为以下两个因素，一是在于由于原材料价格上涨，成本增加，导致盈利不足；二是近期涂料市场需求回暖，导致部分涂料原料市场需求明显增加，应运而生的提价。据了解，世界巨头杜邦钛白在2010年时对旗下钛白粉产品进行了五次提价，2011年到目前，也进行了两次提价，分别在1月和4月。另外亨斯迈、康诺斯、科斯特等涂料原料企业在2011年也进行了相应提价。可以看出，各原料企业为了保持公司的竞争力和持续的增长动力，“提价”似乎已成为了众多原料企业的必“走”之路。而在重重的压力背后，是涂料行业默默地为原料产品涨价买了单。2010年第四季度和2011年第一季度，部分涂料企业也选择了提价作为释压的一种手段。
涂料企业除了要应对原料提价带来的压力外，物流成本压力同样让涂料企业焦头烂额，难以应付。据悉，自2011年4月7日起，汽柴油价格每吨分别上调500元和400元，93号汽油每升约涨0.39元。伴随着又一轮的成品油价上涨，无疑是给竞争日益激烈的涂料产业带来很大压力，因为这意味着涂料企业的运输成本将再次上升。国内众多涂料企业的产品需要通过陆路交通运输到各地经销商手中，物流成本的增加，使涂料企业和涂料经销商的成本不断增大，或最终将此部分价格传递到消费者手中。在原料与运力双重挤压下，涂料企业利润空间也将进一步被挤压。
目前，随着油价的不断上涨，涂料企业的物流压力也越来越大，由于我国涂料企业的成本中，物流占据重要位置，因此，油价的上涨，使涂料企业不得不面对巨大的物流成本压力。张诗认为，在巨大的物流压力面前，涂料企业应结合企业自身优势，尽量压缩物流成本。
首先，整合物流资源，从运输方面进行成本的自我调整。油价上涨直接带来的是涂料企业的物流成本上涨，企业运营成本的上涨，如果不能在内部消化，此部分提高的成本压力将直接转化为涂料价格的提升，对涂料产品市场销售带来不利影响。
其次，开发高端产品，将物流成本所占比例降低。开发高端产品，增加产品附加值，是内部消化企业运营成本、产品生产成本的最佳办法，同时也是企业自主创新、增强企业市场竞争力之路。
第三，具有发展潜力的企业可以考虑到涂料市场集中的区域进行工厂再建，服务本地，节约运输成本。此方法对小型涂料企业地区经营较为有效，若是大型知名的涂料企业，所面对的市场是全国、乃至全球，此方法就不可取了。对于涂料企业而言，缩小经营地区范围，是降低企业风险的一个办法，但同时也是压制企业发展的束缚。小编认为，开发高端产品，优化企业运营产业链，降低物流成本所占比例，提高产品附加值，是涂料企业应对市场发展的最佳途径。
另据南方涂料透露，目前我国一些中小涂料企业的利润仅够维持日常运营，涂料企业在油价上涨的巨大压力下，想在研发等领域再注资已不可能，涂料行业的恶性循环将再度被延续。这种情况下的涂料企业无论是硬着头皮涨价还是继续选择低价运营都将面临不小的挑战。
2010年以来，国内汽、柴油价格先后四次上调，加之2011年国内成品油价已上调两次，还有原材料和劳动力价格大幅攀升，物流成本也势必会有所提升，涂料企业唯有从整合物流资源、开发高端产品、涂料市场集中区域建厂等三方面来消化成本带来的压力才是上策，尽量不把压力转化到消费者的头上，“提价”并不是涂料企业减压的首选。
五一小长假促销改提价
涂料行业是一个相当市场化的行业，价格的涨与落往往由市场说了算，但2011年情况可能有点不同。虽然门窗市场受到了楼市调控的一定影响，销量有所下降，但企业不得不涨价，因为原料价格上涨、物流和人力成本加大，让企业面临很大压力。
业内人士表示，五一前后会调价，届时涨10%是很正常的。老产品调价的幅度不会太大，但新产品多多少少都会涨一点儿。
除了涂料外，其他家居产品的价格也面临一轮新的上涨。有业内人士表示，在生产中使用的板材、油漆近期比年前上涨了10%，胶的价格上涨了8%，模具、刀头、砂纸、沙袋等也上涨了10%以上。你可不能小看砂纸之类小件和辅料，原来只要1元1张，现在要1.1元~1.25元1张，看似只涨了一毛两毛，因为用量非常大，最终核算成本时会发现账本上的数字惊人，这些都是零售产品不得不涨价的原因。
运输和人力成本的增加也给家居企业带来了价格压力。
据了解，受汽油涨价影响，从美国进口的橡木，仅运输费就上涨了20%。人力成本更是不容忽视，以木门行业为例，年前一个小工保底工资只要1600~1700元，现在没有2000元没人干，至于大工(熟练的技术工)，计件工资也涨了15%~20%，比如工人压门线每件10元，现在则要11~12元，都会拉升产品的成本。
价格上涨或成涂料行业调整契机
由于原料及人工成本的增长，涂料企业面临的成本与竞争压力逐渐增大。
此外，涂料产品生产周期逐渐地缩短、消费者的产品需求多样化以及产品技术层次不断提升等种种原因，使得涂料企业越来越急迫地寻找着解决这些问题的办法。其中，节流则成为企业因应变局的有效方法之一。节流包含很多方面，比如采购、人员、销售等等。降低采购成本，则是采购人员提供企业附加值最直接的方式，降低采购成本的方式有很多，比如集中采购、互联网采购、联合采购等等。运输的成本也是涂料原料以及涂料企业面临的一大问题，很多企业至今依然异地采购、长距离运输，在运输费用飙升、物价高涨的今天，这明显令涂料原料及涂料成品企业劳人伤财的一大方面。
原材料市场价格上涨，是涂料原料企业以及涂料企业现在面临的最大问题。由于市场竞争的激烈，很难通过产品终端涨价来消化，从而会导致单位利润下降。产品价格是否提升也进入了白热化阶段，是先内部消化，还是利润不可再降而选择涨价，都是需要企业自身的把控。
涨价潮是涂料市场的一个现象，同时也助推了行业洗牌。产品涨价也是行业发展所趋。低价格低水平的行业竞争不是所要提倡的，涂料行业的生产成本比较高，若仍维持原来的水平对行业的发展不利。提高产品的技术含量、文化艺术含量，以提高产品的附加价值应作为涂料企业的发展目标，而不能一味地以规模取胜，或以低水平竞争取胜。
当前价格上涨带来的危机既是危险也是机遇，对涂料原料以及涂料企业是一种压力的同时，也会促使涂料原料及涂料企业去寻找一些新的突破点和发展机会，进而推动产业结构调整。
调整产品定位为中国市场订制
此外，“本土化”成为涂料企业新的经营策略。事实证明，只有实施本土化管理本土化经营、属地化管理，企业才能更加熟悉当地市场情况，适应市场变化，增强对项目的管控能力，从而降低成本，提高竞争力。
近年来涂料巨头们纷纷在中国设厂，“抢占本土市场”是其重要的战略考量。随着中国市场需求的急剧增长，为了贴近消费需求，众多涂料巨头开始在中国设立研发机构，在保证开发质量的前提下大幅度降低了开发成本，最初以海外引进与本地提供技术支持为主的研发中心，慢慢向以中国为基地，专为中国市场量身定制产品的方向发展。
目前这种趋势取得的绩效显着，立邦和多乐士新上市的“净味120”和“竹碳涂料”无一不是专为中国市场量身定制。此外，作为中国的民族
涂料企业，对“本土”需求的把握成就了众多的品牌成功案例。美涂士、紫荆花、中华制漆等企业随着一系列针对本地消费需求的产品的推出，在倡导健康时尚家居理念上也走在了
涂料业的前列。
